Lubricante de Cadena absoluteBLACK GRAPHENlube

El lubricante definitivo para cadenas de bicicleta. Ganador del maillot amarillo, blanco y de lunares en la clasificación general del Tour de Francia 2020 y 2021, y del maillot rojo y verde en la clasificación general de La Vuelta 2020. El lubricante más buscado por los ciclistas profesionales. GRAPHENlube®: el primer lubricante para cadenas del mundo a base de hidrocarburos (cera) que contiene grafeno. Presenta una durabilidad extraordinaria con una sola aplicación, manteniendo una fricción increíblemente baja durante un período prolongado, tanto en seco como en mojado. Es todo lo que se puede desear en lubricación. Hasta 1800 km con una sola aplicación (en seco), ahorro de 3-10 W respecto a otros lubricantes. Perfecto para carretera, triatlón, gravel, MTB y bicicletas eléctricas. La serie "The Ultimate" solo está disponible en nuestra web. Fórmula patentada.

Novedades de la versión 2.0

Finalmente hemos logrado superar la barrera mágica de pérdidas de 3W, no solo en seco, sino también en mojado durante más de 150 km. Ningún otro lubricante lo había logrado hasta la fecha. Otros lubricantes que se acercan a la barrera de 3W en condiciones de laboratorio en seco tienden a tener un rendimiento muy bajo en mojado debido al desgaste, como se puede observar claramente en el Gráfico 1 después de los 50 km. Logramos mantenernos por debajo de esa cifra tanto en seco como en mojado durante toda la etapa del Tour de Francia. Por eso, tantos ciclistas profesionales utilizan nuestro producto discretamente a pesar de los patrocinios oficiales.

También puedes consultar las cadenas ProTour recubiertas con GRAPHENlube® para Shimano 11s Dura Ace y Sram Red AXS

¿Te interesa encerar cadenas? Consulta nuestracera Graphenwax.

¡Mi cadena dura muchísimo más que una locura!

He usado lubricante de cadena AB en mi Cannondale desde que era nueva. Hace poco, después de 2000 km, la cadena está como nueva. Normalmente, la cadena me da unos 1000 km. Hasta ahora, creo que este lubricante cumple lo que promete.

Notablemente más silencioso y suave

Hoy noté lo suave y silencioso que es este lubricante GRAPHENlube. Mi amigo incluso me dijo después del paseo que no podía creer lo silenciosa que era mi cadena.

Excelente si montas mucho, súper eficiente.

Este producto es increíble. Lo aplico todas las semanas (recorro unos 400 kilómetros por semana). Todavía me queda como el 80% del frasco, incluso después del tratamiento inicial y seis aplicaciones más.

Dura mucho tiempo, vale la pena probarlo

Un producto maravilloso. Lo volveré a pedir cuando termine la botella. Realmente noté la diferencia tanto en carretera como en MTB.

Extremadamente eficiente pero inicialmente no es barato.

"Me encanta, aunque es muy caro, pero se puede usar con inteligencia; una botella dura muchísimo tiempo".

Proveedor de equipos del Pro Tour

absoluteBLACK es proveedor de GRAPHENlube® para varios equipos del Pro Tour bajo acuerdos de confidencialidad. Los equipos del Pro Tour suelen firmar contratos de patrocinio muy costosos con marcas de lubricantes. Sin embargo, en muchos casos, estos productos no satisfacen las demandas de las carreras del Pro Tour por diversas razones. Aquí es donde entramos en acción, suministrando nuestro lubricante de eficacia probada que contribuyó a ganar cientos de carreras.

Ventajas del lubricante de cera para cadenas GRAPHENlube ® 2.0:

Capaz de mantener menos de 5 vatios de pérdida por fricción durante 900 km en una sola aplicación (en condiciones de carretera seca y con poco polvo. Después de la lubricación inmersiva)
Le brinda potencia "gratuita" independientemente de las condiciones; lea más a continuación.
*Extiende la vida útil de su transmisión, lo que ahorra en costos de reemplazo.
*Repele el agua y no atrae la suciedad
*Recubrimiento seco, similar a una pasta, que puede permanecer en la cadena durante más de 1800 km (en condiciones de carretera seca y con poco polvo. Después de la lubricación inmersiva)
*Aspecto negro único del lubricante cuando está seco
*Seguro: no contiene solventes dañinos.

El producto

En pocas palabras, se trata de una emulsión acuosa a base de cera, con una mezcla especial de grafeno de alta pureza. Esta emulsión es líquida al aplicarse y se vuelve prácticamente sólida al secarse en la cadena. Los lubricantes a base de cera presentan una tolerancia mucho mayor al agua y la suciedad, protegiendo eficazmente las partes móviles de la cadena de la abrasión y rellenando todas las imperfecciones de las superficies de fricción. El grafeno, un material excepcional que aún no se usa comúnmente debido a su elevado coste, es un excelente aditivo por varias razones. Tiene un coeficiente de fricción extremadamente bajo en todos los entornos, es mucho más resistente que cualquier otro material conocido y se adhiere al metal, protegiendo las superficies de fricción de la abrasión excesiva. Además, repele el agua y no es permeable al aire, reduciendo así el estrés oxidativo en la superficie metálica. Incluso una sola capa atómica es suficiente para reducir considerablemente la fricción.

Nos llevó dos años encontrar la proporción adecuada de grafeno arrugado y no arrugado, el tamaño de las plaquetas de grafeno, la tasa de dispersión de los aglomerados, la concentración y, finalmente, crear una base de emulsión de hidrocarburos de baja fricción que permanezca en la cadena durante mucho tiempo y no se descascare como la parafina. El resultado es un lubricante que, con una sola aplicación, soporta pérdidas por fricción inferiores a 5 vatios a lo largo de 900 km. Hemos creado, en esencia, una nueva categoría de lubricantes de alto rendimiento.

Pero ¿por qué debería importarte este número?

Por la misma razón que los equipos del Pro Tour están tan entusiasmados con su uso: te da potencia gratuita sin importar las condiciones.

El grafeno no es grafito

A pesar de que ambos materiales están compuestos únicamente de átomos de carbono, la similitud termina aquí. El grafeno posee propiedades mecánicas y tribológicas completamente diferentes al grafito. Por ejemplo, el grafito exhibe un COF (coeficiente de fricción) de 0,1-0,2 en aire muy húmedo, pero de 0,5-0,7 en aire seco, lo cual representa una fricción muy alta, comparable a la del acero sobre acero deslizándose sin lubricación. El grafeno, por otro lado, es muy estable en todo el espectro de humedad con un COF de 0,1-0,2. El grafeno también posee una increíble resistencia mecánica que le permite separar eficazmente las superficies metálicas y suprimir la tasa de desgaste en 1-2 órdenes de magnitud en comparación con el grafito. En resumen, usar grafito en lugar de grafeno en la misma solución produciría resultados completamente adversos.

Resultados de las pruebas de laboratorio: no genera vatios, pero reduce las pérdidas de vatios

Gráfico 1. Pérdida de potencia vs. distancia recorrida con diferentes lubricantes en condiciones secas y húmedas. Resultados de nuestra máquina de pruebas única. Todas las cadenas se prepararon con una sola aplicación de lubricante según las instrucciones del fabricante. Prueba de fricción a 250 W de resistencia, cadencia de 100 rpm, velocidad de 40 km/h, 25 °C y 25 % de humedad. La prueba continuó hasta que la cadena alcanzó una pérdida de 8 W. Las cadenas y la máquina de pruebas tuvieron un período de calentamiento/rodaje de 5 km. Los primeros 50 km del gráfico se registraron en seco. Sin detener la máquina después de los 50 km, las cadenas se rociaron continuamente con líquido para simular condiciones de carretera mojada. El líquido contiene agua, trazas de gasóleo y pequeñas cantidades de polvo de alúmina micronizada para simular los contaminantes que se depositan en la cadena al conducir bajo la lluvia.

Esta prueba revela el comportamiento de los lubricantes tanto en condiciones secas como húmedas, y cómo cambia su fricción en función de la distancia recorrida. Cuanto mayor sea el número, mayor será la pérdida de vatios. Si bien algunos lubricantes pueden lograr una fricción relativamente baja en condiciones secas de laboratorio durante los primeros 50 km, todo cambia al introducir agua en el agua. La mayoría de los lubricantes se desgastan con relativa rapidez, lo que aumenta la fricción y el desgaste. El lubricante ideal no solo debe tener un buen rendimiento en condiciones secas de laboratorio, sino también ser capaz de soportar condiciones climáticas desfavorables sin un aumento significativo de la fricción.

Para entender la importancia de esta prueba, veamos cómo se genera la potencia en la bicicleta. Al pisar los pedales, esta fuerza/torque se transfiere a través de la cadena al buje trasero. Si tienes un medidor de potencia Crank, puedes ver la potencia en vatios. Sin embargo, la potencia generada en la biela no es igual a la potencia en el buje debido a las pérdidas por fricción en la transmisión. La mayoría de estas pérdidas se deben a la articulación de cientos de elementos de eslabón de la cadena por segundo. Por lo tanto, el gráfico anterior muestra cuánta menos potencia se entrega a la rueda trasera en comparación con la potencia en la biela. En otras palabras, tendrías que aumentar la potencia en la biela si quieres mantener la misma velocidad con el paso de los kilómetros. Incluso la cadena mejor lubricada, en perfectas condiciones de laboratorio, genera entre 3 y 4 W de pérdidas por fricción desde el principio. La cadena Shimano Dura-Ace, por ejemplo, varía entre 6,5 y 13 W de fábrica. Es imposible evitar esta pérdida.

Pero lo que sí podemos hacer es minimizar esta pérdida y mantenerla baja durante mucho tiempo. En otras palabras, es potencia "gratuita" que se recupera en la rueda trasera mientras se impulsan exactamente los mismos vatios en el cigüeñal. No generamos vatios adicionales, pero recuperamos parte de las pérdidas inevitables debidas a la fricción de la transmisión.

También realizamos una prueba sencilla comparando lubricantes. Usamos un ciclista en lugar de un motor eléctrico para impulsar las bielas. En el video de arriba, puedes ver la importancia de los lubricantes en la transmisión de potencia a la rueda trasera. Es exactamente la misma configuración que usar un rodillo (¡imagina las ganancias de Zwift!). Con un simple cambio de lubricante, el ciclista de esta prueba ganó 7,3 W. Dicho de otro modo, tuvo que reducir la fuerza en 7,3 W (es decir, 12 N o 1,2 kg/2,65 lb) en cada pedalada, manteniendo la misma cadencia y marcha a una potencia fija de 250 W.

Cómo lubricar tu cadena con lubricante GRAPHEN

PARA USO DIARIO (aplicación por goteo):

1. Limpie la cadena con un paño y un desengrasante que no deje residuos y que elimine cualquier resto de grasa o lubricante. (Use guantes).

2. Agite la botella. Aplique el lubricante continuamente en el interior de la cadena girando las bielas hacia atrás. Una gota por rodillo es suficiente.

3. Deje secar el lubricante durante al menos 2 horas antes de usar la bicicleta, idealmente durante la noche. Para prolongar la vida útil del recubrimiento, puede repetir la aplicación por goteo (2) cuando la primera capa se haya secado (al menos 2 horas).

PARA EL DÍA DE LA CARRERA/máximo rendimiento (aplicación de inmersión total)

1. Retire la cadena de la bicicleta o use una nueva y límpiela con un disolvente (como aguarrás o aguarrás mineral). Sumerja la cadena completamente en el disolvente durante 20-60 minutos, por ejemplo, usando la bolsa de plástico (use guantes). Agite la bolsa con la cadena durante 1 minuto. Retire la cadena y déjela secar completamente (2-12 horas).

2. Sumerja completamente la cadena en el lubricante (use una segunda bolsa de plástico) durante unos 2-10 minutos. Deberá verter al menos 30 ml de lubricante en la bolsa, idealmente 50 ml o más (el resto se reciclará en la botella). Agite suavemente y articule los eslabones a través de la bolsa.

3. Retire la cadena, cuélguela en un lugar bien ventilado, sin tocar nada, y déjela secar completamente (idealmente durante la noche). Con una aplicación de inmersión completa, consumirá entre 10 y 15 ml de lubricante; el resto lo volverá a verter en la botella para reutilizarlo. Necesitará al menos dos botellas de 14 ml o una de las más grandes para una aplicación de inmersión completa. Recomendamos usar guantes y gafas de seguridad durante el procedimiento.

*Para un rendimiento máximo en competición, donde cada vatio cuenta, relubrica (por goteo) cada 600 km o antes en seco y después de cada carrera en mojado. Si compites, aplica el lubricante un día antes.

*Para el uso diario, puedes volver a lubricar (goteando) entre 900 y 1200 km en condiciones de carretera seca y después de 3 o 4 viajes en condiciones húmedas o cuando escuches que la cadena está seca.

*Aplicar siempre sobre cadena seca.

En caso de contacto con los ojos, enjuague con agua tibia. En caso de ingestión, consulte a un médico. Manténgase fuera del alcance de los niños. El producto no es inflamable; contiene agua.